{"id":18149,"date":"2022-12-31T14:03:56","date_gmt":"2022-12-31T19:03:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wamanadventures.com\/blog\/?p=18149"},"modified":"2026-05-14T14:39:51","modified_gmt":"2026-05-14T19:39:51","slug":"red-de-caminos-incas-qhapac-nan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wamanadventures.com\/blog\/red-de-caminos-incas-qhapac-nan\/","title":{"rendered":"RED DE CAMINOS INCAS | EL GRAN QHAPAC \u00d1AN"},"content":{"rendered":"

La red de caminos inca Qhapac \u00d1an durante muchos a\u00f1os fueron utilizados como v\u00edas que conectaban varias ciudades peruanas y ciudades de 6 paises de Sudam\u00e9rica. En junio del 2014 la UNESCO declar\u00f3 al Qhapac \u00d1an como \u201cPatrimonio Mundial de la Humanidad\u201d por ser un testimonio \u00fanico y la autenticidad de su construcci\u00f3n. Hasta el d\u00eda de hoy muchos tramos de la red de caminos inca que se encuentran en buen estado de conservaci\u00f3n, utilizados como atractivos tur\u00edsticos, siendo el tramo m\u00e1s explorado el treking de la ciudad del Cusco, \u201cCamino Inca<\/a> a Machupicchu\u201d. Estos caminos son prueba de la integraci\u00f3n multicultural y ecol\u00f3gica sin precedentes en la historia del mundo, incluyendo los desaf\u00edos log\u00edsticos que implicaron su construcci\u00f3n.<\/p>\n

\"Flora<\/p>\n

\u00bfQU\u00c9 FUE LA RED CAMINOS INCA?<\/h2>\n

El Qhapac \u00d1an fue un sistema inmenso de senderos construidos para la unificaci\u00f3n del imperio del Tahuantinsuyo, siendo la ciudad del Cusco la capital del imperio.\u00a0 Esta amplia red de caminos permiti\u00f3 una mejor administraci\u00f3n militar, econ\u00f3mica, pol\u00edtica y social, posibilitando un mejor desarrollo del imperio incaico. El Qhapaq \u00d1an est\u00e1 constituido por un complejo sistema vial (caminos preincaicos e incaicos) que durante el siglo XV los incas unificaron y construyeron como parte de un gran proyecto ideol\u00f3gico y administrativo que se conoci\u00f3 como Tawantinsuyu<\/p>\n

EL Qhapac \u00d1an fue perfectamente insertado al paisaje andino hasta convertirse en parte de \u00e9l, lo que permiti\u00f3 recorrerlos mientras se contemplaba la naturaleza y la inmensidad de las monta\u00f1as nevadas y las lagunas cordilleranas.La construcci\u00f3n de los caminos inca fueron muy bien planificadas, teniendo en cuenta diferentes los diferentes factores medio ambientales, geogr\u00e1ficos, laderas naturales, desiertos, terrenos abruptos y grandes altitudes, as\u00ed como la erosi\u00f3n de las lluvias y arroyos. Se tuvo presente algunas motivaciones sociales y culturales, como la construcci\u00f3n de v\u00edas para integrar pueblos o para llegar a centros productivos y de peregrinaci\u00f3n.<\/p>\n

En el siglo XV y XVI, los incas lograron comunicar el territorio andino siguiendo los ejes viales longitudinales y transversales del Qhapac \u00d1an. Reutilizaron algunos caminos construidos por las sociedades anteriores a ellos, como los Wari, Chim\u00fa. El Qhapac \u00d1an fue v\u00eda integradora de los pueblos, esta caracter\u00edstica fue fundamental para comprender la importancia que ha tenido a trav\u00e9s de los siclos. Los incas consideraban a la naturaleza como espacios sagrados donde acud\u00edan los hombres y mujeres en peregrinaci\u00f3n para recordar y venerar a sus ancestros y dioses.<\/p>\n

\"Qhapac<\/p>\n

IMPORTANCIA <\/strong><\/h2>\n

El Qhapac \u00d1an fue muy importante porque se convirti\u00f3 en el eje principal de un gran sistema vial alrededor de cincuenta mil kil\u00f3metros que integro y permiti\u00f3 gobernar de forma eficiente y r\u00e1pida las poblaciones conquistadas y distribuir de los recursos de un estado de mas de cinco mil quinientos kil\u00f3metros de extensi\u00f3n. Fue la columna vertebral del sistema vial que facilito el transporte y las comunicaciones con el fin de conquistar a todas las poblaciones que habitaban el territorio andino e integrarlas a imperio Inca.<\/p>\n

LOS PRIMEROS REGISTROS DEL QHAPAC \u00d1AN<\/h2>\n

No existe un primer registro acerca de la descripci\u00f3n del Gran Capac \u00d1an, pero existen algunas cartas y revistas en donde se mencionaba la existencia de este camino. Existe una carta de 1533 donde Hernando Pizarro describi\u00f3 el camino de la costa peruana que recorr\u00eda parte de Cajamarca a Pachacamac, como parte de apresurar los tesoros destinados al rescate del Inca Atahualpa. Durante el virreinato de Vaca De Castro se menciona acerca de la mejora en los caminos incas y los tambos. En 1703 se menciona a la red de caminos inca en una carta geogr\u00e1fica titulada \u201cCarta de la Tierra firme del Per\u00fa, del Brasil y los pa\u00edses del Amazonas\u201d.<\/p>\n

En el juicio de l\u00edmites con Bolivia se incluye un mapa que muestra un camino incaico con su leyenda \u201cThe gread Road of the Incas\u201d (El gran camino de los Incas) donde se hace un hincapi\u00e9 en \u201cuna doble l\u00ednea que se extiende desde San Juan de Pasto hasta Cusco\u201d. En los \u201cComentarios Reales\u201d de Inca Garcilaso de la Vega, hace referencia al padre Blas Valera, quien menciona al gran Capac \u00d1an como Hatun\u00f1ancamayoc. En cuanto a la denominaci\u00f3n de la ruta tambi\u00e9n P. Villar C\u00f3rdova se llamaba \u201cCapac\u00f1an\u201d En la primera denominaci\u00f3n en relaci\u00f3n del Valle de Chincha, se dice: \u201cCapa\u00f1om (camino real) mando en toda la tierra\u201d.<\/p>\n

DISTRIBUCION DE LOS CAMINOS INCA <\/strong><\/h2>\n

Desde la plaza Huak\u00b4aypata , actual plaza de armas, part\u00edan los 4 caminos que se dirig\u00edan a los 4 suyos. El Chinchaysuyo se dirig\u00eda hacia el noroeste llegando hasta el rio Angasmayo en el sur de Colombia limite con Ecuador. Hacia el sudoeste se dirig\u00eda el Collasuyo llegando hasta la provincia de Tucum\u00e1n en el noroeste de Argentina con una desviaci\u00f3n hacia el rio Maule en el sur de Santiago de Chile, esta uni\u00f3n confirmaba el camino longitudinal de la sierra. El camino del Antisuyo divid\u00eda la ciudad en hannan y hurin o \u201carriba y abajo\u201d ubicado al noroeste de en las regiones de bosques amaz\u00f3nicos. El Contisuyo ubicado al sudoeste, que se dirig\u00eda a los departamentos peruanos de Arequipa, Moquegua y Tacna, tambi\u00e9n llegaba a recorrer la costa peruana hasta el departamento de Tumbes.<\/p>\n

En el libro \u201cLos caminos del inca \u201cse menciona que en todo el territorio del Tahuantinsuyo exist\u00edan aproximadamente 80 provincias. Estas provincias generalmente estaban distribuidas sobre la base de las sociedades nativas que habitaban en la regi\u00f3n. El Chinchaysuyo fue la regio mas grande con la mayor\u00eda de provincias mientras el Contisuyo era la mas peque\u00f1a. En la zona del Collasuyo varios arque\u00f3logos han identificado alrededor de 400 sitios incaicos donde se intensifico la miner\u00eda, la ganader\u00eda, la producci\u00f3n artesanal.<\/p>\n

\u00a0QHAPAC \u00d1AN EN LAS DIFERENTES REGIONES<\/h2>\n

SIERRA<\/strong><\/h3>\n

Las dificultades de un relieve accidentado como el de los andes llevaron a los constructores incas a trazar los caminos por terrenos que ofrec\u00edan mejores condiciones para construirlo, casi siempre recto y con bordes delimitados con piedras alineadas o muros de este mismo material. Las zonas inundables, como los bofedales se cruzaron a trav\u00e9s de calzadas, algunas de ellas bellamente empedradas y provistas de canales de drenaje. Cuando el terreno era abrupto y presentaba ligeras pendientes, se constru\u00eda plataformas para nivelarlo y de esta forma el transito se m\u00e1s c\u00f3modo. \u00a0Los canales de drenaje conduc\u00edan el agua de la lluvia fuera del camino para mantenerlo seco y as\u00ed conservarlo de mejor manera. En las pendientes se construyeron escalinatas y rampas as\u00ed mismo se tendieron varios tipos de puente en las partes m\u00e1s altas de r\u00edos para poder cruzarlos. Cuando se encontraban con terrenos con geograf\u00eda complicados cavaban t\u00faneles en las rocas.<\/p>\n

COSTA <\/strong><\/h3>\n

En la costa, los desiertos y los valles fueron transitados por caminos construidos sobre la arena o tierra y delimitados con postes de madera, bordes de piedra alineadas y muros de piedra y barro (adobe). La disponibilidad de materiales de construcci\u00f3n determino las caracter\u00edsticas arquitect\u00f3nicas del camino en ambos medios ambientes. En algunas zonas se hac\u00edan simples alineamientos de piedra colocadas sobre la arena, o con postes de madera clavada en ellas. \u00a0En los caminos que un\u00edan la sierra y la costa fueron construidos con muros de contenci\u00f3n, lo que permit\u00eda soportar la v\u00eda que iba por la ladera de los cerros.<\/p>\n

SELVA <\/strong><\/h3>\n

Los caminos fueron adaptados al tipo de suelo y al medio ambiente lluvioso, algunos caminos ten\u00edan muros de sostenimiento de plataforma y de talud y calzada elaborada con piedras relativamente planas. Presenta canales de drenaje hechos de piedras y canaletas laterales cavadas en el suelo arcilloso. En la parte selva del departamento de Ayacucho los caminos incas son rectos de 7 u 8 metros de ancho.<\/p>\n

FUNCIONES DEL QHAPAC \u00d1AN <\/strong><\/h2>\n